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工商時報【王姿琳╱台北報導】

近年透過《生技新藥條例》掛牌的公司超過200家，逾半新藥公司零獲利或長期虧損，甚至接連爆發基亞、浩鼎等事件；但連續出包卻未動搖生技產業的籌資情形。根據統計，2016年生技醫療產業掛牌10家、籌資金額高達81.9億元，位居各產業之首。

展望今年，安永（EY）表示，從2016年台灣IPO市場表現穩定，推估仍可維持約60家企業掛牌上市櫃，其中仍以新政府宣示「5加2」產業中，大力發展的生技醫療產業占多數，工業及科技業則緊追在後。

安永審計服務部營運長涂嘉玲分析，去年上半年台股呈盤整態勢，但上市櫃股票本益比仍維持平穩，下半年則隨全球經濟回穩，帶動IPO活動復甦。據統計，全年共有58家企業掛牌上市櫃，總籌資額為新台幣253.76億元。

從產業來看，涂嘉玲說，2016年台灣上市櫃籌資的主要產業為科技、生技醫療及工業，分別掛牌20、10與7家，其中生技醫療籌資81.9億元、科技業籌資74.4億元，兩產業合計籌資額就占整體IPO市場8成；而登錄興櫃的66間公司中，也有半數是生技醫療和科技業。

安永分析，生技醫療業接連掛牌，主因在於政府推展「扶植生技產業10年計畫」，將打造台灣成為亞太生技醫藥研發產業中心，創造下一個兆元產業；至於工業產業，則是受惠油價低檔及政策鼓勵推動，對深耕已久的台灣汽車零組件產業有帶動效果。

展望2017年的IPO市場表現，涂嘉玲認為，包括金管會提升監理能量、加強對金融消費者的保護、證期局通過小額投資免稅與當沖交易降稅等政策持續推動開放，均有助台灣資本市場健全發展，吸引更多企業來台掛牌。

不過，涂嘉玲也說，除了上述正面因素外，仍須留心美國聯準會已宣布啟動升息循環，國際熱錢會回到美國、川普將於1月20日就職與義大利公投等後續影響。尤其在深港通開通後與人民幣國際化下，若MSCI真的將A股納入指數，台股恐有被邊緣化的隱憂。

台中市政府推動以大台中山手線為首，結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌，共同完善台中軌道路網。目前山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段已獲行政院核定預算15.4億元，市府將持續爭取一次核定通過山手線計畫，捷運綠線延伸線可行性研究也在上個月函報交通部審查，而交通部近期也將召開複審會議審查捷運藍線計畫，至於雙港輕軌則預定明年初完成可行性研究報交通部審核。期盼未來達到山海屯環線及東西向交通串聯，提升市民交通便捷，並縮短城鄉差距。

交通局指出，依據大台中的旅運需求進行預測，交通局分析出8條主要輸運走廊，包含「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。

其中前5條廊帶與現行規畫的大台中山手線、捷運藍線及雙港輕軌軌道路網相符，其餘3條市府將進行軌道系統可行性評估，並爭取中央支持，以加速台中軌道路網。

路線行經台灣大道的捷運藍線，全線21.3公里，共設15座車站，交通部將在12月21日召開複審會議，未來完成後，除可分攤現有台灣大道私有運戰利品具流量，改善主要幹道服務水準外，並串聯雙港副都心與台中都心，促使沿線產業發展更加活絡，預計服務活動人口達57.6萬人，全日運量能達到23.06萬人/日，在尖峰運量能達到3.91萬人/小時，其經濟效益更達1,180億元。

交通局長王義川指出，捷運綠線高架橋梁已於6月完成全線串連，北屯機廠也在10月底完成鋼軌鋪設及道岔安裝，目前正積極施作主線道及轉彎處軌道，預計今年底迎接首列捷運車輛整備測試，朝109年全線通車的目標邁進。此外，捷運綠線延伸線可行性研究也在今年11月14日函報交通部審查，未來完成後，捷運綠線最新將延伸至彰化，總長度達24.53公里。至於雙港輕軌輕軌系統已完成路網整體規劃，路線規劃自台中港起，行經沙鹿，串聯台中國際機場、水湳經貿園區，並與捷運綠線銜接，最後進入干城轉運中心，全長約32.7公里，總經費預估790億元。

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